Peli Express - Busscar 1

Empresa del Grupo Flamingo, que opera entre Caracas y Puerto La Cruz, asistida también por unidades de Expresos Flamingo y Aerobuses de Venezuela. En ocasiones, cuando se acercan jornadas de mantenimiento, las unidades de Peli Express se ven en ruta hacia San Cristóbal operando como Expresos Flamingo o como Aerobuses.

Busscar PanorâmicoDD 2005 Volvo B12R.

Expresos Flamingo - Busscar 3

Colores de Peli Express, reemplazando en numeración a un Busscar Mercedes perdido por incendio.

Busscar PanorâmicoDD 2008 Volvo B12R I-Shift.

Expresos Del Mar - Marcopolo 3

Marcopolo Paradiso G6 1800DD 2005 Volvo B12R (Actual 089 de Expresos Mérida)

Aeropullmans Nacionales S.A. - Irizar 1

Por muchos años fueron los buques insignia de la empresa, antes de la era de los Doble Piso. Actualmente fuera de la empresa, algunos se perdieron por incendio, otros se desconoce su paradero.

Irizar Century 390 2002 Volvo B10R.

Unión Conductores Ayacucho - Busscar 2

Diseño Ficticio (Ex. 1x de Peli Express, actualmente pintado de blanco). Actualizado 01/10/2020

Busscar JumBuss 380 Serie 5 2002 / Scania K124IB 400Hp

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

Expresos Maracaibo - Marcopolo 2

Marcopolo Paradiso G6 1350 2001 Volvo B10R (Ex.84 de Expresos Flamingo).

Test de Usuario No.4

·         Fecha : 13/12/2011

·         Empresa : Empresa Argentina de Servicios Públicos (Grupo Flecha Bus - Argentina)

·         Ruta : Buenos Aires (Terminal de Retiro) – Rosario (Estación Terminal de Ómnibus Mariano Moreno)

·         Hora de Salida : 10:30Am

·         Unidad : 2517

·         Modelo/Chasis : Marcopolo Paradiso G6 1800DD Volvo B10R

·         Tiempo Estimado de Viaje : 4,15 Horas (Calculo usando hora de salida real)

·         Desarrollo Del Viaje:

Esta experiencia es protagonizada por quien les escribe, en el marco de un viaje familiar turístico (y busólogo en mi caso :p) a Argentina. Un tierra inigualable, y en mi caso un sueño hecho realidad. Llegamos el 04/12 y desde el primer momento ya cazaba buses, desde Italbus y Metalpar hasta Sudamericanas, el tan “en boca de todos” Metalsur Starbus, y pare de contar. El viaje incluía además de conocer algunas partes del Gran Buenos Aires, un corto trayecto hacia la ciudad de Rosario para visitar a una amiga de mi padre y conocer los rincones culturales de la ciudad. La fecha para el viaje es el 13 de Diciembre, el cual llega y nos presentamos en la mañana en el Terminal de Retiro (Ésta era mi 3era visita al terminal, por lo que ya llevaba unos buenos GB de fotos acumuladas). Buscando en que empresa comprar que no pegara tanto en el bolsillo, llegamos a la taquilla de Empresa General Urquiza, Sierras de Córdoba y Empresa Argentina (juntas formaron hace años el Grupo “I” también con Nueva Chevallier, antes de ser adquirido por Flecha Bus en 2007). El joven que nos atendió lo hizo con mucha amabilidad y cortesía, además de respetar su uniforme. Nos tocaría salir en la frecuencia de las 10:30Am operada por Empresa Argentina en servicio “Cama” (acá sería Sofacama o Poltrona). Por recorrer algunas webs argentinas pude ver algunas críticas no muy favorables del servicio a bordo de ésta empresa, pero dado el estándar que tengo establecido para recorridos Larga Distancia en Venezuela, lo dejé pasar esperando experimentar como es el servicio Larga Distancia por Argentina, al menos en un recorrido “corto” con servicio “Cama Premium”, y ligando también que nos tocara un bus de carrocería nacional.

La Terminal de Retiro (en mi más sincera opinión) no es grande ni pequeña, es un gran Aeropuerto. Tiene buena oferta de comercios, 75 plataformas de parada, 3 pisos de estructura (el 1ero es sólo área de encomiendas del lado terminal y plataformas de descanso con surtidor de diesel de YPF del lado de pista, el 2do es embarque y desembarque con locales comerciales y acceso a estacionamiento de taxis, particulares y buses urbanos, y el 3ero son ventas de boletos organizados por localidad geográfica). Luego de adquiridos los boletos, recorrimos un poco la zona comercial antes de salir al área de pista a esperar la unidad. Por supuesto yo cazando buses. Ya casi son las 10:10Am cuando hacen su entrada dos Marcopolo Paradiso G6 1800DD de Empresa Argentina. Aun ligaba para que me tocara uno de carrocería nacional (si me tocaba un Starbus sería bueno, si me tocaba un Niccoló Isidro, mucho mejor), pero al final fuel uno de esos Marcopolo el que nos tocó, el 2517, pero para matar la partida, era un Volvo B10R que todavía tenía su motor original (en Venezuela los B10R les reemplazaron los motores por Volvo DH10, Volvo TD122, Cummins ISX 425Hp o Mack E7 400Hp “Mackario”), por lo que el viaje ya se hacía interesante. El embarque no tardó casi nada (comparado con una buena parte de los embarques de acá), y a las 10:30Am ya estábamos retrocediendo para salir de la terminal, aunque salimos un poco tarde debido al enorme número de movimientos en la terminal a esa hora (era época navideña, y a pesar de lo enorme del terminal, suele saturarse).

La salida se dio sin contratiempos, el bus no tomaba mucha velocidad al ir por avenidas, pero cuando entramos a la autopista allí fue que empezó lo bueno. Tal cual como si fuera un B12R, tomó impulso y empezó a devorar pavimento (el motorcito tiene su gañote ;) ), a buen punto que hasta podía hacer un buen rebase en la vía, aunque mantuvo un buen avance dentro de los límites de velocidad. En el trayecto no hubo reproducción de películas, ni servicio a bordo, aprovecho y duermo un poco para despertar llegando al Parador de San Nicolás (3 horas de recorrido). Pude notar que en éste parador, Flecha Bus y algunas de sus filiales tienen venta de boletos. Reiniciamos movimiento luego de unos pocos minutos, y al cabo de 1 hora ya estamos entrando en Rosario. La Estación Terminal de Ómnibus Mariano Moreno, fue antiguamente una Estación de Ferrocarril (aún conserva parte de su estructura) y al momento de nuestra llegada a las 02:45Pm, se encontraba en fase de renovación de sus instalaciones.

• Evaluación Final :  Ésta fue mi primera experiencia tanto con un Volvo B10R, como con servicio Sofacama. En mi calificación final no solo influye las condiciones de la unidad, sino también las opiniones de mi familia. De motor, el bus fue una nave, a nivel interno olía a humedad (cito textualmente a mi hermana) a lo mejor debido a que no fue bien lavado el interior. No me gustó mucho la falta de video, aunque el viaje en general fue seguro. Ésta es una ruta muy concurrida, y sería bueno si el servicio mejorara, con el beneficio de más viajeros. Mi nota final sería un 15, con la esperanza de que se vean mejorías en el futuro.

Turislago - Busscar 1

Empresa que opera servicios de turismo y transporte de personal desde Maracaibo, ademas de contar con parte de las acciones de Aerobuses de Venezuela. En el pasado operó como el transportista oficial de La Vinotinto.

Busscar Jum Buss 400P 1997 Scania K113TL (Ex.FontExpress y Cruceros Oriente Sur).

Transporte Yuruani - Marcopolo 1

Empresa que opera entre Caracas y Los Teques, ademas de servicios especiales.

Marcopolo Paradiso GV1150HD 1998 / Volvo B12 360Hp (Ex.Aeroexpresos Ejecutuvos).

Nota: Recuerden denunciar cualquier plagio que vean a mi correo señalado en los diseños

Expreso Brasilia (Colombia) - Marcopolo 1

Empresa Colombiana, que opera entre Cartagena y Caracas. La característica mas común de los buses colombianos son sus modificaciones, o como les dicen, "como los tienen engallados".

Marcopolo Paradiso G6 1200 2012 Mercedes-Benz O-500RS.

Unión Conductores Ayacucho - Busscar 1

Busscar PanorâmicoDD 2006 Volvo B12R.

Expresos Mérida - Busscar 1

Con detalles tunning, y etiquetas en la teja conmemorando los 46 años de servicio de la empresa.

Busscar PanorâmicoDD 2006 Volvo B12R (Diseño Ficticio, ésta unidad está pintada de blanco).

Expresos San Cristóbal - Busscar 1

Uno de los Caballitos de Batalla más fieles de las empresas venezolanas, y para muchos una combinación dorada de carrocería / chasis.

Busscar JumBuss 360 1996 Scania K113TL.